علی نوریانی؛ وارد کننده B.M.W در ایران

این روزها همه می‌دانند که برای به دست آوردن یک دستگاه بی.ام.و باید سری به خیابان ایرانشهر و موسسه نوریانی بزنند. علی نوریانی نماینده بی.ام.و در ایران، در دو سال گذشته حدود 2000 دستگاه از مدل‌های فریبنده خودروساز برتر آلمانی را وارد ایران کرده و این روزها سرگرم تجهیز تعمیرگاه مرکزی آن در حومه تهران است. علی فرزند مرحوم مرتضی نوریانی پدر صنعت چاپ ایران است و در کنار دلمشغولی‌هایش در واردات خودرو، با دستگاه‌های چاپ آلمانی مثل هایدلبرگ هم مانوس است. موسسه نوریانی تا 10 سال پیش فقط نماینده موتورسیکلت‌های بی‌.ام.و بود اما چند سالی است که موتورسیکلت‌ها را به‌عنوان دکور به در و دیوار منزل زده و فقط به چهارچرخه‌های پرشتاب و گران‌قیمت فکر می‌کند.

از تاریخچه و پیشینه ورود ب‌.ام.و به ایران بگوئید؟
اولین بار آقای وهاب‌زاده در سال 1991 تا 1993 این ماشین را وارد ایران کردند که شامل مدل‌های 1600، 1800 و 2000، 2002 و 320 می‌شد. مدل‌های 320، 318، 518 و 520 هم بعد از انقلاب و توسط دولت وارد ایران شد. این روند تا سال 93 ادامه داشت. اما بعد از ورود آخرین مدل، تا یک سال پیش که موسسه نوریان مجددا ورود B.M.W را به ایران آغاز کرد، هیچ خبری از B.M.W نبود.

از قدیمی‌ترین B.M.W  وارد شده به ایران، خبر دارید؟
دقیقا خاطرم نیست، ولی احتمالا مدل 1955 بوده.

آخرین مدل؟
ما تمام مدل‌های تولیدی B.M.W را به ایران آوردیم.

تعداد B.M.W هایی که از این طریق وارد شده‌اند چقدر است؟
بین 800 تا 1000 دستگاه که متعلق به کارخانجات آمریکایی این کمپانی است. البته دو مدل X5 و Z4 نام دارند و در آمریکا ساخته می‌شوند و تا به‌حال وارد ایران نشده‌اند.

این مدل‌ها تفاوتی با مدل‌های آلمانی دارند؟
حجم و نوع موتور قطعا.

چطور؟
چون بعضی از این مدل‌ها در ایران مجوز سوخت بهینه را نمی‌گیرند و مصرف سوخت آنها غیرمجاز تشخیص داده شده.

تعداد خودرویی که موسسه نوریانی وارد کرده؟
حدود 3000 دستگاه.

چه مدل‌هایی؟
318، 325، 330 کوپه و کروکی 520، 525، 530، 730، 740 و مدل X3 که شاسی بلند و 4WD محسوب می‌شود.

آمار تولید جهانی B.M.W چقدر است؟
در سال یک میلیون و 200 هزار دستگاه.

آمار مشخصی از درصد B.M.W سوارهای منطقه موجود هست؟
در حوزه خلیج فارس، امارات، عربستان و بحرین تعداد زیادی از این خودرو را خریداری می‌کنند، خصوصا امارات به‌رغم وسعت کم، سالانه حدود 4 تا 5 هزار دستگاه خرید دارد.

به جز B.M.W ، این کمپانی سهامدار چند کارخانه دیگر نیز هست؛ مثلا روور. آیا برنامه‌ای برای ورود آن‌ها دارید؟
چرا، در سال 2007 واردات آن را شروع می‌کنیم.

که قطعا تولیدات جالبی هم دارد؟
همین‌طور است، اولین تولید آن مدل اختصاصی B.M.W به نام «فانتوم» بود که حدود 2 سال پیش به بازار عرضه شد و به عنوان بهترین خودروهای اشرافی دنیا انتخاب شد که امسال هم قرار است مدل دو در و کروکی آن (فانتوم) تولید شود.

فکر می‌کنید هیچ وقت فانتوم وارد ایران بشود؟
خیلی هم بعید نیست. همان طور که خیلی انتظار نداشتیم B.M.W وارد ایران بشود ولی به هر جهت امیدواریم بتوانیم رولزرویس را هم وارد کنیم.

آبشن‌های ایرانی فرقی با نمونه آلمانی آن دارند؟
B.M.W هیچ خودرویی را برای منطقه خاصی تولید نمی‌کند، ولی نمایندگی‌های هر کشور مختارند و تصمیم می‌گیرند که از نظر نوع آبشن‌های مختلف حق انتخاب داشته باشند. مثلا در ایران ممکن است که نظیر سیستم خنک کننده و همینطور گرم‌کننده خودرو نیازمند تغییراتی باشد در حالی که در امارات فقط بر سیستم سرمایشی خودرو تاکید و توجه بیشتری می‌شود. می‌توانم بگویم که شاید گاهی اوقات خودروهای وارداتی از نمونه آلمانی آن کامل‌تر هم هستند، زیرا شاید بعضی از آبشن‌ها در آلمان مورد استفاده قرار نگیرد مثل دزدگیر که از آن در آمریکا و اروپا کمتر استفاده می‌کنند. یا آبشنی مثل کیسه هوا که جزو آبشن ایمنی ما محسوب می‌شود، در نمونه‌های واراتی به ایران تعداد بیشتری روی خودرو نصب می‌شود و علاوه بر آن 6 کیسه استاندارد جلو خودرو، 2 کیسه هم در قسمت عقب خودرو نصب می‌کنیم که گران قیمت هم هست.

برای خرید سفارشی اقدامی ‌نکردید؟
چرا، جزو برنامه‌ریزی‌های ما است که تا سال 2007 آن را اجرا می‌کنیم.

کدام رنگ برای ایرانی‌ها خواستنی‌تر است؟
سفید، نقره‌ای، مشکی و دودی مشتری بیشتری دارد. ولی به هر جهت ما 90 درصد رنگ‌های B.M.W را وارد کرده‌ایم. بستگی دارد، مثلا در امارات رنگ‌های روشن بیشتر طرفدار دارد

‌خودتان B.M.W سوارید؟
بله، یک کلاس هفت دودی دارم و X3 مشکی.

یکی برای روزهای زوج و دیگری برای روزهای فرد لابد؟!
نه... یکی برای من و دیگری برای همسرم!

قطعا این برای شما هم هزینه‌بر است، علت خاصی داشته؟
طبق عادت، ایرانی‌ها خیلی به تعمیرگاه اعتقاد ندارند و همیشه تا مشکل اساسی نباشد در صدد رفع آن نیستند. این ایده را من به این نیت اجرایی کردم که حتی بعد از 5 سال هم ماشین در بهترین شرایط باقی بماند.

در زمینه سند مالکیت و انتقال آن چطور، مشکلی وجود ندارد؟
تمام اسناد به صورت قطعی ثبت می‌شوند مگر سند ‌آن دسته از خودروهایی که به صورت اقساط فروخته می‌شوند که به نام خود شخص و در رهن موسسه تا اتمام پرداخت اقساط باقی می‌ماند و بعد از آ‌خرین پرداخت، سند قطعی به نام شخص صادر می‌شود.

البته با احتساب ضامن؟
همیشه از این مساله ناراضی بودم چون دلیل ندارد مشتری B.M.W با بزرگترش بیاید و خرید کند! به همین خاطر در بخش فروش کوتاه مدت برنامه‌ریزی کردیم تا دیگر نیازی به ضامن نباشد که در حال اجرا هم هست.

فروش اقساطی هم که به راه است؟
تا یک ماه پیش فروش اقساط به مدت یک‌ساله و بدون سود بانکی داشتیم، ولی حدود یک ماه است که به دلیل جریمه بانکی که به علت دیرکرد پرداخت به بانک داریم، کارمزدی را به صورت محاسبه کل قیمت خودرو به صورت یک‌ساله یا 18 ماهه از مشتری دریافت می‌کنیم. شرکتی که قبلا با ما در این رابطه همکاری می‌کرد (لیزینگ امید) و وابسته به بانک سپه بود بعد از اعلام تقلیل سود بانکی از 22 درصد به 18 درصد، فعلا این شرکت با ما همکاری ندارد و فروش لیزینگ ما قطع شده و ما فروش لیزینگ نداریم.

نمایندگی فقط در تهران است؟
فعلا بله، ولی از سال 2007 افتتاح شعب استانی را در استان فارس، اصفهان، خراسان، مازندران و بخشی از آذربایجان داریم.

و قیمت مدل‌های کروکی و کوپه؟
Ci330 و 630 کروک و کوپه به ترتیب 330 و 88 میلیون و 630 آن 130 میلیون تومان است.

هنوز هم راکبان B.M.W تین‌ایجرها هستند؟
همه جای دنیا همینطور است. محبوبیت این ماشین بین جوان‌ها بیشتر است. حتی در رقابت با رقیب اصلی خودش یعنی مرسدس درصد بیشتری از جوان‌ها را به خودش جذب کرده، ولی خوب مشتری‌های دیگری هم دارد مثل من پیرمرد که B.M.W سوار می‌شوم!

اصلاً B.M.W یعنی چه؟
اولا دو تلفظ صحیح دارد: یا با تلفظ آلمانی آن که ب.ام.و خوانده می‌شود یا به تلفظ انگلیسی که بی‌.ام.دبلیو خوانده می‌شود. ولی متاسفانه در ایران به غلط بی.ام.و باب شده. مخفف کلمه «باوارین موتورز ورک» است؛ نام استان، نوع موتور و نام گروه تولید آن است. ولی در هر صورت باید بی.ام.و گفت، گرچه بعضی‌ها نمی‌گویند بی‌ام.دبلیو چون نمی‌خواهند ژست گرفته باشند پس تلفظ آلمانی آن را درست ادا کنند، ب.ام.و.

آرم آبی و مشکی از کجا آمده؟
شروع کار B.M.W با ساخت موتور هواپیما بود و در حال حاضر هم بهترین موتورهای رولزرویس جت دنیا را می‌سازد، اما آرم، به علت چرخش ملخ هواپیما و زاویه دید شما از روبه‌رو به آن است که آن را به شکل ثابت و با دو رنگ آبی و مشکی می‌بینید. همین شد آرم B.M.W.

ارزان‌ترین و گران‌ترین B.M.W در ایران و در دنیا؟
البته بسته به لوازم اضافی است که روی ماشین نصب می‌شود که گاهی ممکن است حدود 50 درصد قیمت ماشین را تعیین بکند. ما در ایران سعی کردیم با اضافه کردن آپشن‌های مختلف و پرداخت کمرگ صددرصد، از مدل 318 شروع کنیم که حدود 44 میلیون و پانصدهزار تومان است و گران‌ترین آن حدود 160 میلیون تومان قیمت دارد که همان کلاس هفت 740 است.

پس سابقه همکاری طولانی با ب.ام.و دارید؟
ما حدود 31 سال پیش قرارداد اولمان را با این کمپانی منعقد کردیم و قسمت دوم آن هم از 10 سال پیش شروع شد که بعد از 5 سال مذاکره، در سال 2000 موفق به عقد قرارداد همکاری با کمپانی شدیم و متعاقب آن از سال 2004 سفارش‌ها را شروع کردیم.

و اما نوریانی پدر؟
من به دنیا نیامده بودم که پدرم بازرگان بود. موسسه نوریانی را پدرم، مرتضی نوریانی در سال 1310 در ایران تاسیس کرد.

‌قطعا نه به عنوان نماینده B.M.W؟
نه، ایشان اولین وارد کننده کل دستگاه‌های چاپ، صحافی و لیتوگرافی به ایران بود و همینطور سرویس‌دهی به چاپخانه‌های کل ایران. به همین خاطر ما نیازهای گرافیک‌مان هم از همین طریق تامین می‌شود که در حال حاضر به علت کمبود جا آن را به جای دیگر منتقل کردیم. به هر جهت علاقه و پشتکار ایشان برای ورود بهترین دستگاه‌های چاپ دنیا به ایران، باعث شد تا ایشان را به عنوان پدر صنعت چاپ نوین ایران بشناسند.

نقش ایشان در نوع فعالیت‌ فعلی شما؟ گر چه هر دو ماشینند!
درست است. متاسفانه قرارداد ما با بخش اتومبیل B.M.W بعد از فوت ایشان با شرکت بسته شد ولی شروع کار با راهنمایی‌های ایشان بود.

ساکن ایران بودند؟
چند سال آخر نه، در فرانسه زندگی می‌کردند.

شما چطور، همیشه ساکن ایران هستید؟
سال‌ها در انگلستان، آلمان و آ‌مریکا زندگی کردم ولی در حال حاضر مدت‌هاست در ایرانم.

‌درباره B.M.W این نکته وجود دارد که فقط قشر خاصی قادر به خرید آن هستند. آیا ممکن است این قاعده بشکند؟
قطعا خیر، در هر نقطه‌ای از دنیا ماشین‌هایی مثل B.M.W و مرسدس برای قشر خاصی از مردم با درآمد خاص، تعریف شده. حتی در آلمان که این خودرو ملی آن ها محسوب می‌شود، خرید آن برای خیلی‌ها میسر نیست. به همین خاطر ماشین‌های کره‌ای و خارجی فراوانند. نظر ما هم این نبود که خودرویی وارد ایران کنیم که تمام مردم بتوانند از آن استفاده کنند چون این تیپ ماشین‌ها کم نیست. پدرم از 75 سال پیش عقیده داشتند اگر کالایی از طریق این موسسه وارد ایران می‌شود باید در نوع خودش در دنیا بهترین باشد. به همین دلیل من هم سال‌ها وقت صرف کردم تا بتوانم  اتومبیلی وارد کنم که در دنیا بهترین است؛ بهترین اتومبیل، بهترین سرویس و بهترین نگهداری. ولی می‌دانستیم که حفظ این ویژگی‌ها در ایران سخت‌تر است، به همین علت 50 درصد سرمایه کمپانی را با سرمایه‌گذاری موسسه «ری» که متعلق به آستان مطهر شاه عبدالعظیم حسنی است، شریک شدیم. ما به ادامه این همکاری با موسسه ری مفتخر و مصریم، زیرا در این صورت اطمینان خاطری هم برای طرفداران بی‌نصیب B.M.W ایجاد می‌شود که 50 درصد سهام این کمپانی در زمان سوددهی، در ایران صرف امور خیریه می‌شود و همینطور برای آن ها که خریدار این ماشین هستند.

منبع:     http://entrepreneurship.aiau.ir/Entrepreneurship/Pages/AliNorani.aspx